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下半场将开始,无车承运价值点如何寻找?

2019-01-31

2019年1月19日,中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会会长办公会在合肥举办。作为平台分会轮值会长及此次会议主持人,合肥维天运通董事长冯雷从物流从业者的角度,阐述了自己一年来对物流行业的理解和观察,特别是就无车承运人接下来如何走,怎么走等问题,发表了自己的看法,也与一众企业领导者展开了交流和探讨。


一、毁灭你,与你无关


“毁灭你,与你无关”,会议现场,冯雷率先引用《三体》中的这句话来表达当下行业人的一种心态。冯雷说道:时值年底,我还是想说一些危机性的话,因为通过接触行业人发现,大家都很焦虑,感受到了一种无形的威胁。


为什么会有这种焦虑和无形的威胁?冯雷指出,因为物流人现在所面对的新环境,有很多是在大家的掌控之外,不熟悉的越来越多;其中比较重要一点威胁是来自于资本


会议开始,中物联晏主任在汇报中对资本进入物流行业做了周期性说明;在2018年金融趋势中,金融投资数量104笔,融资总额750亿,融资数量虽在走低,但融资总额高,其中亿元融资大规模出现,有59笔。从汇报中可以看出,资本对物流行业的关注是越来越多。


但是,资本进入物流市场,对行业来说究竟是福,还是祸?


冯雷认为,资本是逐利的,它可以在行业建设中逐利,也可以在行业毁灭中逐利,而如果我们面对的是一个毁灭行业过程中的逐利,那么不管是拿到资本,还是没拿到资本,这都不是一件容易对付的事情。


与会人员对于“毁灭你,与你无关”心有戚戚,对冯总的观点更有着强烈的共鸣。南京大学李敬泉教授(中储智运创始人)就表示,虽然资本确实为促进产业发展做出了不少贡献,但实事求是地说,当下物流行业的价值点在资本的鼓吹下,有点走偏了。物流企业是应用型企业,不是搞研发、搞技术研究的企业,可以使用前沿技术,但不应该做自己不擅长的事情。


所以,物流企业不要被资本、被时髦空泛的概念带偏,否则毁灭你,真的与你无关


二、无车承运人是好经,不要念歪 

                           


无车承运是好经,请参与企业不要把好经念歪了。

无车承运人只是个开发票的吗?



危机话题过后,关于无车承运人,冯雷和与会人员分享了以上两句话。据交通部消息,今年2月份,无车承运人试点即将结束,告一段落,而接来下无车承运人如何走,有何规范,是所有行业人士关心和热议的话题。冯雷借以上两句话来阐述自己的观点。


冯雷说道,自在2018年物流企业家年会上,听到刘小明部长在发言中提到“无车承运是好经,请参与企业不要把好经念歪了”后,作为试点企业,他感到压力山大。那么,好经为什么会被念歪?冯雷表示,不管是为自己为行业,还是为政府,为了更好地建设无车承运,我们应该自揭其短,勇于发现问题,解决问题。


冯雷认为,无车承运接下来更重要的是要考虑,我们应该创造一种什么样的方式或氛围,让企业自己净化和进化,把我们的商业模式和我们的建设过程结合在一起。


好经念歪的最大威胁在哪?


在于这句话:无车承运人只是个开发票的吗?冯雷分享道,自己接触过非常多的客户,而很多客户往往会直接问这样一句话:你是几个点?好像无车承运就是卖发票的,价值就只有卖发票,这可能也是领导不好明说却又悬在心上的一个问题。对此,冯雷觉得,无车承运人试点搞了两年,引发了这么多关注,如果最终只是实现了卖发票,这应该不是他们这一代物流人所应该和所想看到的。


如何避免无车承运人变成卖发票的?无车承运人如何为自己正名?


冯雷强调,重在【承运,必须在运输过程中去创造价值,要想好价值在哪。


什么是承运?承运的价值如何展开,如何寻找?


冯雷根据企业自身摸索过程,为此粗略划分了四个环节:运力交易——过程管理——对账和结算——财务与后勤。


运力交易。运输不是无车承运平台最后要做的,因为平台不拥有车,最终搞运输的是卡车司机;在这个过程中,无车承运人要做的是组织和管理,以及资源的对接。所以无车承运平台或企业应该从这个过程中去寻找价值。而平台和实际承运方以及货主方的运力交易过程里面有不同的模式可以去考虑。


过程管理。交易结束了并不意味着事情结束了,其后一定有一个过程管理,也就是运作的管理:如何取货,如何到达,中间意外怎么办,信息如何实现透明,如何做客户服务,如何处理纠纷等等。


对账和结算。过程管理结束也没有意味着无车承运结束了,大家普遍关心或者说最重要的还是钱的问题:怎么对账?怎么结算?钱不够谁管?工资从哪来等等。


财务与后勤。财务里才牵扯到开发票问题,重要的是能否规范成本、合理开发票?与此相关的还有后勤问题:对于卡车运作,你能否提供足够的支撑?能否长期地给卡车司机降低成本,扩大司机获利规模,让卡车司机有更多体验,这些都很重要。


所以,对于承运本质问题,冯雷觉得,现实中的大家可以顺着以上四个过程寻找合理的价值;只要找到了这个价值,只要大家创造了这样一个聚合价值平台,那么无车承运就不是一个专开发票的。


但是,光有这个过程是否就是无车承运呢?


冯雷认为,也许是,但却并不是我们新业态或者互联网+能引起总理签字的新模式创新,因为传统物流企业也是这么做的。


所以,冯雷再次强调,在“运力交易——过程管理——对账和结算——财务与后勤”这个过程中还必须加上【数据投影】,通过数据驱动去降低这个过程的成本,同时通过数据投影、大数据汇集去降低获得社会资源的成本,以及获得政府监管的成本降低,例如获得交通部监管的方便性、获得和税务局互信的方便性。


关于数据投影,冯雷阐述道:大家作为无车承运人平台在政府监管平台上的数据,实际上就是在做数据投影,但是这些数据应该原封不动地从无车承运平台的作业过程中投射出去,而不是数据录入,也不是把坏数据抹掉或更改而把好数据上报。


最后冯雷总结道,如果大家从“运力交易——过程管理——对账和结算——财务与后勤”四个环节中找到了价值点,再从数据投影里找到了实现的方式,那么无车承运人应该是可以进入到一个良性发展的过程里面的。

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