1月23日，在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以20码左右的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。

截至2018年年底，全省ETC用户数达375万，而货车ETC发展相对滞后。突破货车ETC短板，实现ETC从客车向货车覆盖，让货物运输更畅通、低排放，降成本、优服务，是公众所需、大势所趋。

2018年12月25日，河南省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了河南省货车ETC发展的空白。据统计，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100至120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20至25秒，通行效率提高到约5倍。

货车和客车的ETC车道有何不同呢?省交通运输厅有关负责人说，其最大区别是该车道采用“双栏杆、双天线”控制模式，实行“一车一挡”，可同时实现客、货车不停车缴费通行。其中，前天线用于预读ETC车道信息，判断来车是否为ETC车辆，后天线负责完成交易。

记者在现场了解实际操作步骤。第一步，若来车为ETC车辆，则车道前置栏杆抬起，允许车辆进入。第二步，车辆进入称重台，前天线开始读取ETC车辆信息。第三步，若为大小客车，车辆进入后置天线交易区域，即刻进行交易;若为货车ETC车辆，就进入到21米长的称重台(过磅)。第四步，系统会很快计算出车辆的重量和费用，后天线完成交易。

“在前期测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在1%之内。”平顶山平临高速公路有限责任公司副总经理沈明新说，近一个月试运行，该车道已经通行客、货车辆三千余辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。

据悉，货车通行ETC车道实现不停车缴费通行，跟客车一样，须安装ETC非现金支付卡暨OBU(车载单元)设备。下一步，河南省将进一步扩大试点范围，积累货车ETC的数据和经验，完善我省货车ETC的技术标准，稳步推进货车ETC在我省的发展。

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